时评：中老铁路让“榴莲自由”照进了现实

作为榴莲重度爱好者，今年夏天的快乐是“腰斩价”给的！从动辄几百元一颗的“水果刺客”到如今20多元/斤的“亲民价”，榴莲价格暴跌的背后，中老铁路这条“水果专列”功不可没。

往年东南亚榴莲漂洋过海到国内，陆运耗时5-7天，损耗率高，价格自然“高贵”。如今，中老铁路“澜湄快线”冷链专列让榴莲“坐”上定时定点的“高铁”，26小时直达昆明，运输成本直降60%。更惊喜的是，铁路部门还配备了精准控温（温差±0.1℃）的智能冷藏箱，榴莲的“冰淇淋口感”再也不用靠运气开盲盒！

昆明鸿运国际物流港的“一站式”集散服务，让榴莲到港后快速分拨全国；磨憨口岸的5G数字化货场，更让通关效率提升30%。北京、上海的水果店从每周补货2次变成“日更”，甚至能买到前一天刚从泰国树上摘的鲜果。难怪网友调侃：“以前吃榴莲是奢侈，现在能当饭吃！中老铁路不仅让榴莲“白菜价”，还让山竹、龙眼等小众水果走进日常。更暖心的是，这条“黄金通道”也载着中国的新能源汽车、温带果蔬驶向东南亚，真正实现了“水果外交”的双赢。

从阳光玫瑰到榴莲，我们见证了供应链革新带来的“水果平权”。中老铁路用硬核技术拉近了“热带甜”与“中国胃”的距离，也让消费者明白：所谓“贵族水果”，不过是物流与时间的较量。期待更多跨境通道打通，让“舌尖上的幸福”持续升级。

（来源：中国网 作者：陈明芳）